韩进破产引发全球航运市场危机，青岛进口报关行为您解读

杯水车薪的援助 
         据了解，韩进海运单单积压的港湾使用费、装卸费和租船费就超过了6000亿韩元，其中包括1000亿韩元需要立即支付的费用，比如那些目前停留在公海上的货轮的靠岸卸货费。
         9月11日，韩国政府决定，将向与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元（1美元约合1108韩元）紧急金融支援，帮助相关企业渡过难关。 
         但相对于其庞大债务规模，援助无异于杯水车薪。韩进海运还是需要想出解决的办法，不能仅仅只依靠政府或外援来解决问题。青岛进口报关行，巨晖更专业！

韩进破产，不可承受之痛
         一直以来，海运产业对于以进出口为中心的韩国经济而言，可谓是重要基础产业。韩进海运为韩国国内最大、世界排名第七的海运公司，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输货物上亿吨，在世界经济、港口和物流网中占据重要地位。
         然而，近几年韩进海运经营状况惨淡，截至2015年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元，负债与股东权益比将近850%，今年上半年更是累计亏损达4730亿韩元。韩业界人士认为，韩进海运若偿还短期债务并维持运营，资金缺口达1.2万亿韩元。
         不堪债务压力，韩进海运于8月最后一天申请破产保护。9月1日，韩国首尔中央地方法院宣布，对韩进海运执行破产保护，由法院指定第三方管理。9月2日，韩进海运向美国方面提出破产保护。
         据悉，法院将通过进一步实地考察来决定是挽救韩进海运，还是对其进行破产清算。青岛进口报关行，巨晖更专业！

韩进破产带来的全球航运市场危机
         航运市场，是全球贸易的晴雨表。全球贸易并没有恢复到次贷危机前，大量的航运公司面临资金链非常紧张的局面，无力偿还到期债务。
         但即使在非常严峻的2008年航运业危机，也没有经历过大型航运公司破产的事件，而这一次大型航运公司突然破产，非常突然，也预示着全球航运市场可能产生新一轮的危机。
         而且，全球航运市场接下来会面临非常严峻的考验：
         1.全球贸易保护主义已经兴起，尤其是西方发达国家，越是开始进行贸易保护主义，导致了全球贸易很难增长。
         2.过去西方发达国家经济竞争力强，为了向全球推销他们的产品，积极鼓吹贸易自由主义，让他们的产品畅通无阻地在全球畅销，推动了全球贸易的繁荣和发展。
         3.但是目前的情况是，西方发达国家的竞争力下降，大量发展中国家的产品涌入西方，同时欧美都先后爆发过危机，还处于后恢复期，在危机后的脆弱期，经常无法抵挡中国等国家的产品的竞争。
         4.这个时候欧洲和美国都进行了贸易保护主义，欧洲对中国发起了多次反倾销调查，美国也同样是，并通过各种手段排挤中国的公司。
         5.欧美内部也就贸易谈判无法达成一致而失败，TPP和TTIP等谈判都先后实质性的失败，就是各个国家在贸易方面都已经无法让出利益。在严峻的经济面前，西方发达国家都开始贸易保护，保护本国的产品和市场，尤其是保护本国的就业，已经陷入恶性循环。 

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